补贴中国StP老客户：618"降噪“福利来了

StP隔音创建于1979年，前身是前苏联时期军用（军用潜水艇和直升机设备）隔音材料的研究和生产基地。1996年，StP私营企业正式成立，至此军用隔音技术开始在民用汽车生产领域普及。进入中国几十年来，StP的产品质量和隔音效果，真正得到中国消费者的认可和喜爱！

2020年开始的新冠肺炎疫情，让全球进出口贸易以及交流都遇到了历史上从未发生的挑战，而不断反复的疫情更是加剧了交通、物流、人员、原材料等各方面的的困境，全球大环境下，整个俄罗斯经济状况也不是非常理想。StP同样面临重重困难，甚至导致市场上出现暂时性的缺货问题，对此，我们表示深深的歉意！

面对全球疫情带来的困扰，我们积极的解决原材料短缺、人员复工、物流停运等一系列问题，在符合俄罗斯政府防疫政策标准下，攻克重重困难，终于能够将这个令人振奋的好消息带给大家：StP现在已经恢复正常生产，并且大批量的产品正在报关，马上就将抵达中国市场！

为感谢全球特别是中国消费者对我们StP品牌一如既往的支持和理解，经过StP总部和StP中国运营中心共同商量决定：正值中国重要的6.18节日，对中国的StP老客户和忠实粉丝进行福利补贴！我们将真正的补贴福利带给大家，与大家共同分享恢复正常生产的喜悦消息！

针对低频噪音和车内后排噪音，我们准备了两个福利方案：

低频噪音深度解决方案

老客户专享福利1

您有没有这样的感受？

做完隔音后，车内噪音较以前舒适很多，舒适度明显提升，但是低频嗡嗡声还是有一点。

很多老客户想要求再高一点，想体验再好一点，那么福利来了！

为什么NB3效果好？

如果您以前做的是StP标准两层隔音处理，那么其实还可以增加第三层材料——StP航空系列NB3。这层材料是专为解决低频噪音而设计的，车内最难解决的噪音就是低频“嗡嗡”声。

StP NB3棉是由增塑剂、矿物填料、无纺布、丁基橡胶、以及离型纸等高端材料组成，是一种高效的隔音材料。表面采用的无纺布，能够有效阻止噪音进入车厢的同时，也能防止水分凝结。这样的表面设计也可减轻安装过程中的繁杂，确保材料紧密粘附在安装表面。

以下是NB3材料效果演示

为什么底盘后部噪音大？

底盘噪音又叫路噪；主要是路面不平导致的振动和砂石冲击声，经底盘和车身传递到车内主以及轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，低频共振嗡嗡声。

为什么后尾箱噪音大？

后尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音，大部分车型都有一个空腔，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声，如果后排隔音经过处理下，车内每个位置都能享有舒适平衡乘驾空间！